उत्तराखंड के उत्तरकाशी स्थित सिलक्यारा टनल में फंसे मजदूरों को सुरक्षित बाहर निकाले जाने के बाद जहां अफसरों ने राहत की सांस ली है, वहीं उत्तराखंड के सीएम पुष्कर सिंह धामी और पीएम नरेंद्र मोदी ने ऑपरेशन में लगे छोटे बड़े सभी अधिकारियों, कर्मचारियों और बचाव दल के कार्यकर्ताओं को न केवल बधाई दी है, बल्कि उनका आभार भी जताया है। यहां हम आपको बताएंगे कि श्रमिकों के टनल में फंसने के बाद 17 दिन तक क्या क्या हुआ…
उत्तरकाशी ऑपरेशन
12 नवंबर यादि दीपावली के दिन सुबह लगभग 5.30 बजे भूस्खलन के बाद ब्रह्मखाल-यमुनोत्री राजमार्ग पर निर्माणाधीन सिल्क्यारा-दंदालगांव सुरंग का एक हिस्सा ढह जाने से मजदूर फंस गए।
एनडीआरएफ, एसडीआरएफ, बीआरओ, परियोजना निष्पादन एजेंसी एनएचआईडीसीएल और आईटीबीपी सहित कई एजेंसियों ने बचाव प्रयास शुरू कर दिए हैं और एयर-कंप्रेस्ड पाइप के जरिए फंसे हुए मजदूरों को ऑक्सीजन, बिजली और खाने की आपूर्ति करने की व्यवस्था की गई।
13 नवंबर को फंसे हुए श्रमिकों से ऑक्सीजन की आपूर्ति करने वाली पाइप के जरिए संपर्क स्थापित किया गया और उनके सुरक्षित होने की सूचना दी गई। ऊपर से ताजा मलबा गिरता रहता है जिसके कारण लगभग 30 मीटर के क्षेत्र में जमा हुआ मलबा 60 मीटर तक फैल जाता है।
14 नवंबर को 800 और 900 मिलीमीटर व्यास के स्टील पाइपों को होरिजोन्टल खुदाई के लिए ऑगर मशीन की मदद से मलबे के जरिए डालने के लिए सुरंग स्थल पर लाया गया। हालांकि, इस दौरान दो मजदूरों को मामूली चोटें आईं।
15 नवंबर को पहली ड्रिलिंग मशीन से असंतुष्ट, NHIDCL ने एक अत्याधुनिक ऑगर मशीन की मांग की, जिसे ऑपरेशन में तेजी लाने के लिए दिल्ली से हवाई मार्ग से लाया जाता है।
16 नवंबर को ड्रिलिंग मशीन को असेंबल और स्थापित किया गया। यह आधी रात के बाद काम करना शुरू कर देता है।
17 नवंबर को मशीन दोपहर तक 57 मीटर के मलबे के बीच लगभग 24 मीटर ड्रिल करती है और चार एमएस पाइप डाले जाते हैं। जब पांचवां पाइप किसी बाधा से टकराता है तो ऑपरेशन कुछ समय के लिए रुक गया। बचाव प्रयासों के लिए एक और उच्च प्रदर्शन वाली ऑगर मशीन को नीचे लाया गया। शाम को पांचवें पाइप की पोजीशनिंग के दौरान सुरंग में बड़ी चटकने की आवाज सुनाई दी आसपास के क्षेत्र में और अधिक ढहने की आशंका के डर से ऑपरेशन को तत्काल रोक दिया गया।
18 नवंबर को शनिवार को ड्रिलिंग फिर से शुरू नहीं हुई क्योंकि विशेषज्ञों का मानना था कि सुरंग के अंदर डीजल चालित 1750 हार्स पावर अमेरिकी ऑगर द्वारा उत्पन्न कंपन के कारण अधिक मलबा गिर सकता है, जिससे बचाव कर्मियों के जीवन को खतरा हो सकता है। पीएमओ के अधिकारियों और विशेषज्ञों की एक टीम विकल्पों की खोज रही थी, जिन्होंने फंसे हुए मजदूरों को बचाने के लिए सुरंग के ऊपर से वर्टिकल ड्रिलिंग सहित एक साथ पांच एग्जिट प्लान पर काम करने का फैसला लिया।
19 नवंबर को ड्रिलिंग बंद रही जबकि बचाव अभियान की समीक्षा करने वाले केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने कहा कि विशाल ऑगर मशीन के साथ होरिजेंटल रूप से बोरिंग करना सबसे अच्छा विकल्प प्रतीत होता है।
20 नवंबर को पीएम नरेंद्र मोदी ने ऑपरेशन का जायजा लेने के लिए सीएम पुष्कर धामी से फोन पर बात की। हालाकि, टीम ने अभी तक होरिजेंटल ड्रिलिंग को फिर से शुरू नहीं किया था जो ऑगर मशीन की प्रगति को अवरुद्ध करने वाली एक चट्टान दिखाई देने के बाद निलंबित कर दी गई थी।
21 नवंबर को बचावकर्मियों ने फंसे हुए मजदूरों का पहला वीडियो जारी किया गया। पीले और सफेद हेलमेट पहने हुए कार्यकर्ता पाइपलाइन के जरिए भेजे गए खाद्य पदार्थों को प्राप्त करते हुए और एक-दूसरे से बात करते हुए दिखाई दिए। सुरंग के बालकोट-छोर पर दो विस्फोट किए गए, जिससे एक और सुरंग खोदने की प्रक्रिया शुरू होती है – जो सिल्कयारा की साइड से ड्रिलिंग का एक विकल्प था। लेकिन विशेषज्ञों ने कहा कि इस दृष्टिकोण में 40 दिन तक का समय लग सकता है। एनएचआईडीसीएल ने सिल्क्यारा छोर से होरिजेंटल बोरिंग ऑपरेशन रातभर फिर से शुरू किया जिसमें एक ऑगर मशीन शामिल थी।
22 नवंबर को 800 मिमी व्यास वाले स्टील पाइपों की होरिजोंटल ड्रिलिंग लगभग 45 मीटर तक पहुंच गई और लगभग 57 मीटर के मलबे के हिस्से में केवल 12 मीटर शेष रह गया। एम्बुलेंस को स्टैंडबाय पर रखा गया है। हालांकि, देर शाम के घटनाक्रम में, ड्रिलिंग में बाधा आती है जब कुछ लोहे की छड़ें ऑगर मशीन के रास्ते में आ जाती हैं।
23 नवंबर को लोहे की बाधा को हटा दिया गया जिसके कारण ड्रिलिंग में छह घंटे की देरी हुई। अधिकारियों का कहना है कि ड्रिल से 48 मीटर बिंदु तक पहुंच गया है। लेकिन जिस प्लेटफॉर्म पर ड्रिलिंग मशीन टिकी हुई थी, उसमें दरारें दिखाई देने के बाद जाहिरा तौर पर मलबे के जरिए बोरिंग को फिर से रोक दिया गया है।
24 नवंबर को 25 टन की मशीन को फिर से शुरू किया गया और ड्रिलिंग फिर से शुरू की गई। हालांकि, एक ताजा बाधा में, ड्रिल एक धातु गर्डर से टकराई जिससे ऑपरेशन फिर से रुक जाता है।
25 नवंबर को मलबे में ड्रिलिंग करने वाली ऑगर मशीन के ब्लेड मलबे में फंस गए, जिससे अधिकारियों को उन विकल्पों पर विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे बचाव कार्य में कई दिन, यहां तक कि सप्ताह भी लग सकते थे। अधिकारी अब दो विकल्पों पर विचार कर रहे थे। मलबे के शेष 10-12 मीटर में मैन्युअल ड्रिलिंग या ऊपर से 86 मीटर नीचे ड्रिलिंग।
26 नवंबर को वैकल्पिक निकास मार्ग बनाने के लिए 19.2 मीटर की वर्टिकल ड्रिलिंग की गई। जैसे-जैसे ड्रिलिंग आगे बढ़ी, एग्जिट रूट बनाने के लिए 700 मिमी चौड़े पाइप डाले गए।
27 नवंबर को रैट माइनर्स को बचावकर्ताओं की सहायता के लिए बुलाया गया, जिन्हें लगभग 10 मीटर मलबे को होरिजेंटल रूप से खोदने की जरूरत थी। इसके साथ ही सुरंग के ऊपर से वर्टिकल ड्रिलिंग करके 36 मीटर की गहराई तक पहुंचा दिया गया है।
28 नवंबर को रैट माइनर्स लगभग 7 बजे मलबे के आखिरी हिस्से को तोड़ते हैं। एनडीआरएफ और एसडीआरएफ के जवान फंसे हुए श्रमिकों तक पहुंचने के लिए स्टील शूट में अंदर घुसे और उन्हें एक-एक करके व्हील-स्ट्रेचर पर बाहर निकालना शुरू किया। थोड़ी ही देर में मजदूरों को बाहर निकाल लिया गया।
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